ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ EMU ความเร็วสูง น้ำหนักเบาได้กลายเป็นทิศทางทางเทคนิคหลักในการขนส่งทางรถไฟ ผู้ประกอบการในประเทศและต่างประเทศแนะนำยานพาหนะน้ำหนักเบาต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ชุดก้ามปูเบรกน้ำหนักเบาส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุน้ำหนักเบาและโครงสร้างน้ำหนักเบา การพัฒนาวัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมาก เช่น อะลูมิเนียมอัลลอยและไททาเนียมอัลลอย ทำให้สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมาก
ไททาเนียมอัลลอยด์มีข้อดีโดยธรรมชาติในการพัฒนาผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบา เนื่องจากมีความแข็งแรงสูง ความหนาแน่นต่ำ ความต้านทานการกัดกร่อนสูง แรงกระแทก และความต้านทานความล้า ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวมและความต้านทานการสั่นสะเทือนของก้ามปูเบรกได้อย่างมาก ในขณะที่ลดคุณภาพลง น้ำหนักเดิมของแคลมป์ยูนิตประเภทนี้คือ 69.3 กก. ส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนัก เช่น ระบบกันสะเทือน, แป้นเบรก, ที่แขวน, หัวกระบอกสูบ, ท่อลูกสูบ, ท่อนำหัวถัง, แอก และคันโยก ฯลฯ ของแคลมป์ยูนิตเดิมผลิตโดย QT500-7 และ QT{{3 }} มีน้ำหนัก 43.4 กก. คิดเป็น 62.6 เปอร์เซ็นต์ของมวลทั้งหมด ดังนั้น พวกเขาจึงถูกผลิตขึ้นทดลองด้วยโลหะผสมไททาเนียม (TC4) และลดน้ำหนักรวม 17.6 กก.
ชุดก้ามปูเบรกโลหะผสมไททาเนียมมีความปลอดภัยสูงและมีความซ้ำซ้อนในโครงสร้าง จำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการออกแบบที่จำกัดของโครงสร้างชุดก้ามปูเบรก เพื่อใช้คุณสมบัติของวัสดุของโลหะผสมไททาเนียมอย่างเต็มที่ เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยและเบา
