แทนที่เครื่องบินภายในประเทศขนาดใหญ่ด้วยโลหะผสมไททาเนียม
ในปี 2549 สภาแห่งรัฐได้อนุมัติให้จัดตั้งคณะกรรมการสาธิตโครงการเครื่องบินขนาดใหญ่ Cao Chunxiao เป็นสมาชิกเพียงคนเดียวที่มีส่วนร่วมในการวิจัยวัสดุการบิน หลังจากเปิดตัวโครงการ Cao Chunxiao ทำหน้าที่เป็นสมาชิกของคณะกรรมการที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญและเดินทางไปทั่วประเทศ โครงการเครื่องบินขนาดใหญ่ครอบคลุมเครื่องบินพลเรือนและทหาร และรหัสเครื่องบินพลเรือนคือ C919
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. โลหะผสมไททาเนียมวัสดุและเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปสามารถลดน้ำหนักโครงสร้างของเครื่องบินและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows ไทเทเนียม forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2017 สายการบิน C919 ได้ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกในเซี่ยงไฮ้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 C919 ได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรก ภายในต้นปี พ.ศ. 2565 C919 ได้รับคำสั่งซื้อ 815 รายการ
